Chiptuning BMW. Voor wie meer wil dan x-Drive.

BMW werkt al jaren met Bosch MEVD- en MD1-ECU's, platforms die wij in detail kennen. De fabriek programmeert bewust een marge in om wereldwijd consistent te kunnen leveren — extra ruime laaddruktolerantie, voorzichtige ontstekingstabellen en injectietiming met buffer. Op het Nederlandse weggrid en met EN590-diesel of E10-benzine kan die marge benut worden voor 20 tot 30% meer vermogen, zonder mechanische risico's.

Het volledige BMW-aanbod van bouwjaar 2008 en nieuwer: 1-serie, 2-serie, 3-serie, 4-serie, 5-serie, 6-serie, 7-serie, 8-serie, X1 t/m X7, Z4. Ook M-modellen — M2, M3, M4, M5, M8 — kunnen we Stage 1 of Stage 2 tunen. Voor i-modellen (volledig elektrisch) is chiptuning niet van toepassing; voor PHEV-varianten kunnen we wél de verbrandingsmotorzijde optimaliseren.

• BMW 320d 184 pk (N47/B47) → 235 pk · 480 Nm (+28%)
• BMW 530d 265 pk (B57) → 340 pk · 720 Nm (+28%)
• BMW X5 30d 265 pk → 340 pk · 720 Nm (+28%)
• BMW M340i 374 pk (B58) → 460 pk · 660 Nm (+23%)
• BMW M3 / M4 510 pk (S58) → 620 pk · 780 Nm (+22%)

Bij de N57 en B57 dieselblokken zien we de grootste relatieve winst, omdat BMW daar het meeste op de rem stond. M-modellen winnen iets minder relatief, maar de absolute winst (>100 pk) is vaak groot.